在好意思国总统唐纳德・特朗普征关税之前，客户纷纷囤货，这使得好意思国卡车司机输送的汽车零部件、家电和率领鞋的数目创下了记载。然而，跟着这些新关税初始抑止经济行径，该行业濒临着放缓的场面。

　　在特朗普于 1 月 20 日赴任之前，限制达 9060 亿好意思元的好意思国货运业正从近三年的货运阑珊中竭力于复苏。如今，特朗普的入口关税照旧见效，该行业正本所生机的反弹濒临风险。

　　罗珀科技公司（Roper Technologies）旗下的 DAT 货运与分析公司的首席分析师迪恩・克罗克告诉路透社，由于企业为了湮灭关税，本月卡车司机的输送量比 2021 年疫情岑岭期时还要多。

　　但这种输送量障翳了一些重要行业需求的恶化，尤其是占大型货运卡车吨英里数 60% 以上的国内制造业，以及海运入口行业。

　　“跟着这场正在爆发的贸易战，情况速即恶化。” 克罗克在谈到好意思国货运业的远景时说说念。

　　“就整车货运需求而言，莫得一个信号是好的。”

　　克罗克默示，限制周一，一辆被称为干货厢式挂车的半挂车货品的现货运脚为每英里 1.60 好意思元（不含燃油费），略高于前年同期的每英里 1.54 好意思元。他预测 2025 年的货运量同比将再次握平，即便运脚有所高涨，涨幅也会很小。

　　“联系关税的究诘以及不踏实的贸易计策，使得托运商们的魄力变得愈加严慎，这让市集的发展势头暂时停顿了下来。” 奈特 - 斯威夫特输送控股公司（Knight-Swift Transportation Holdings）首席推行官亚当・米勒在公司周三的财报电话会议上说说念。

　　他还默示，诚然奈特 - 斯威夫特在一些新条约中到手擢升了运脚，但若是货运量和竞争强烈的现货运脚弘扬疲软，这种趋势也将濒临风险。

　　前路侘傺

　　好意思国卡车司机行业的运说念至关艰难，因为它真是触及好意思国经济的各个鸿沟，而且是最早响应生意行径变化的行业之一。

　　好意思国卡车输送协会（American Trucking Associations）在 1 月曾预测，2025 年该行业的货运量将增长 1.6%。该协会莫得回话置评苦求。

　　与此同期，至关艰难的好意思国制造业在勾通两个月增长后，于 3 月份出现了萎缩。

　　由于限制 3 月份单户住宅建筑许可和开工数不测疲软，好意思国的住宅开荒濒临下滑风险。

　　预测东说念主士和一些口岸高管默示，他们预测这种趋势最早从 5 月份初始就会逆转。

　　相同，输送类股票也正际遇着与贸易战干系的冲击，而这些股票曾是特朗普再次当选后的最大赢家之一。

　　限制周三收盘，说念琼斯输送平均指数岁首于今着落了 15.4%，而规范普尔 500 指数着落了 8.9%。

　　以零卖巨头沃尔玛为客户的 JB 亨特输送作事公司（J.B． Hunt）首席推行官雪莱・辛普森默示，很多好意思国货运公司的利润率照旧很浅薄，甚而真是莫得利润。强烈的竞争意味着运脚的高涨跟不上不停攀升的运营本钱。

　　“我从未见过一场（货运）阑珊握续三年之久。” 辛普森在上周公司的财报电话会议上说说念。

　　“民众王人在苦苦复古。”

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

株连剪辑：郭明煜