源头：北京商报

　　波音公司的2024年，以737 Max 9型客机飞翔时门塞掉落的离谱初始，以737-800型客机坠毁的悲凉末端。一年来，波音公司履历了事故频发、公开承认挫折吹哨东说念主、就两最先要空难认罪、送宇航员上天外有去难回、裁人1.7万致3.3万名职工歇工……可谓从厄运走向更厄运的一年。波音股票2024年大跌逾31%，在好意思股普涨的环境下，成说念指因素股最大输家。

　　股价大跌32%

　　当年的一年内，投资者对降息、经济增长和东说念主工智能的热心高潮，推动好意思股三大指数在2024年得益较大涨幅。其中，纳斯达克100指数全年高涨27%，标普500指数高涨24%，说念琼斯工业指数高涨13%。

　　不外，其中有一家公司的股价则不尽如东说念成见。好意思东期间周二收盘，波音股价收于177.04好意思元，全年累计跌幅超32%，势将成为说念指中最大的输家。比拟之下，其竞争敌手空客集团当年一年股价高涨了跳跃11%。

　　波音2024年开盘价为257.5好意思元，然而，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在飞翔经由中内嵌式舱门零散，尔后，好意思国联邦监管机构贬抑了波音的飞机坐褥。末端9月底，好意思国联邦航空惩办局（FAA）以安全和质地问题为由，将737飞机的月产量贬抑在38架，波音股价在211好意思元独揽踌躇。

　　6月，好意思国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘初度载东说念主试飞的波音星际客机飞船赶赴海外空间站，但由于出现推动器故障和氦气泄漏等问题，返航期间一再推迟，于今仍然淹留天外，这对波音声誉变成了严重的打击。

　　9月，波音公司超3.2万名机械师在拒却初步劳资公约后初始歇工。抓续近七周的歇工导致波音大部分客机停产，包括其最畅销的737 Max机型。辩论公司安德森经济集团的数据夸耀，波音此次歇工是21世纪好意思国本钱最高的歇工，给该公司、工东说念主和供应商变成了跳跃115亿好意思元的损失。

　　到了年末，波音又遭受了极其惨痛的事件。12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安海外机场降落经由中冲出跑说念，与机场围栏碰撞后爆炸动怒。据韩国消防厅音问，韩国客机碰撞动怒事故除2东说念主获救外，机上其余179东说念主一说念受难。

　　现在尚不了了飞机出事的原因，拜谒可能需要数月期间，还莫得笔据标明波音的制造是罪魁罪魁。波音公司在一份声明中默示：“咱们正与济州航空公司保抓联系，并随时准备为他们提供赈济。咱们向失去亲东说念主的家庭致以最长远的诟谇，咱们的心与乘客和机组东说念主员同在。”

　　此外，上半年两位波音吹哨东说念主先后“非往常去世”，激发了内行关注。之后又有多名吹哨东说念主站出来指认：该公司挑升在其飞机中使用有纰谬的零部件。

　　已亏80亿好意思元

　　飞机故障外，波音全年在买卖、军事和天外名目上也不息出现巨额蚀本。2024年上半年，波音仅获取156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。举座来看，2024年上半年，波音公司的总订单比上年同期下跌了70%。单算6月，上年6月份订单量为304架，同比下跌了95%。

　　波音的问题不仅影响扫数飞机制造供应链，下流航空公司也吃不用。据买卖内幕网报说念，好意思国西南航空公司首席实行官鲍勃·乔丹在吸收采访时默示，波音“应该作念得更好”。他败露，2024年该航司本来展望波音向其委用80多架飞机，但最终只委用了20余架。

　　此外，波音公司2024年10月23日败露的财报夸耀，受歇工等因素影响，企业2024年三季度蚀本近62亿好意思元，2024年以来已蚀本近80亿好意思元。同期，一系列事件暴露出波音飞机的质地和安全罅隙，并导致其董事长、首席实行官和买卖部门厚爱东说念主下野，令波音受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。

　　好意思国资深记者、作者彼得·罗比森以为，长久以来，为督察股价，波音盈利分派向股东歪斜，导致在工夫改造的干涉相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音急忙推出737 Max客机，给日后飞翔安全埋下隐患。据又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机坐褥安排约15名质检员，其后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 Max两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的讲明，却未能实时恢复和遴荐活动。

　　坐褥进程放缓

　　“要重建公司信誉，咱们要践行甘愿，那便是坐褥高质地、安全的买卖航空器。”波音总裁兼CEO奥特伯格上任滥觞在致职工的公开信中说。

　　现在，波音濒临的中枢问题是坐褥进程放缓。摩根大通分析师塞想·塞夫曼在11月发布的一份讲明中指出：“波音现时的首要任务是加速坐褥节律，制造高质地的飞机。尽管这并扼制易，也不会立竿见影，但咱们以为波音有望在2025年取得一定证实。”

　　据彭博行业辩论分析师分析，导致波音公司出现坐褥放缓的原因主要有两方面：一是阿拉斯加航空事件后波音遴荐的质地普及情势，二是抓续到11月的职工歇工对坐褥进程产生严重影响。这些情况不仅减弱了公司的现款流，还进一步训斥了波音与敌手空客的竞争才略。

　　此外，波音还是数十年莫得推出全新机型。奥特伯格默示，建立新机型是公司将来的重要目的之一。投资者和分析师也期待波音大略在2025年结束高质地飞机的相识坐褥。

　　上海政法学院东北亚辩论中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的本钱制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的坐褥拼装周期镌汰。“更快的速率、更低的本钱细目无疑，更安全却偶而。”杨震默示，737 Max客机是波音这些年来一味追求高效低本钱的后果。“连年来波音居品事故束缚，不错想见将来该公司，致使是好意思国工业将会濒临更多挑战。”

　　北京商报记者 赵天舒

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